O grupo de bomba única tradicional é composto por motor diesel pela caixa de mudanças de redução, embreagem, transmissão de bomba de lama estreita V-cintura de acionamento, enorme volume, sistema complexo,e apenas ajustando o acelerador ou substituindo a bomba do revestimento dos cilindros dos motores diesel para regular as emissões e a pressão da bomba, mas o revestimento do cilindro da bomba de lama é frequentemente alterado, desfavorável também trabalhar por um longo tempo na área de motores diesel de baixa velocidade,apenas num âmbito limitado para ajustar o deslocamento da bomba de lama e a pressão da bomba, Não pode satisfazer bem os requisitos da tecnologia de perfuração.
A caixa de velocidades de redução inversa de engate hidráulico tem as seguintes características estruturais:
1.A tecnologia de regulação de velocidade de guia fixo é utilizada para a caixa de engrenagens de redução reversa de acoplamento, que é a primeira no mercado nacional.sensível e fiável no controlo da velocidade e da embreagem, e tem características próprias no funcionamento do sistema e Construção.
2.O eixo de saída da caixa de engrenagens de redução inversa de engate de engate está situado a 425 mm acima da linha central do eixo de entrada e perto da altura central do eixo de entrada da bomba de lama,que o conjunto de engate reverso diesel pode ser ligado diretamente à bomba de lama através de um sistema universal acoplamento.
3. O acoplamento para trás Engrenagem Caixa tem Um grupo de engrenagens menos do que acoplamento para a frente Engrenagem caixa, com sobre Transmissão 1% superior eficiência.
4.O sistema de lubrificação da caixa de engrenagens traseira de engate foi modificado de modo a satisfazer o requisito de lubrificação de O rolamento comboio com O Trabalhando cavidade de acoplamento para trás Engrenagem Caixa ser totalmente drenado desligado.
| Número de série | Modelo de conjunto de engate | Modelo de bomba de lama | Número de bombeamento da bomba de lama |
| 1 | CO470F-1/33 | 3NB500C | 95 |
| 2 | CO810F-3/30 | 3NB1000C | 110 |
| 3 | CO1000F/33 | 3NB1300C | 120 |
| 4 | CO1300F-3/30 | 3NB1600 | 115 |
| 5 | CO510F-3/20 | F-500 | 150 |
| 6 | CO810F-3/25 | F-800 | 120 |
| 7 | CO900F/25 | F-1000 | 140 |
| 8 | CO1000F/30 | F-1300 | 120 |
| 9 | CO1300F-3/25 | F-1600 | 120 |
ata | Diâmetro da cavidade de trabalho ((mm) |
| 750 | 875 |
| Velocidade de entrada ((r/min) | 1000 ~ 1500 | 1000 ~ 1500 |
| Faixa de potência transferida ((kW) | 440 ~ 1300 | 950 a 1500 |
| Taxa de redução | 1.8~3.3 | 1.8~3.3 |
| Classificação nominal | 3% a 5% |
| Intervalo de regulação da velocidade | 1~1/3 |
| Sensibilidade de reação da embraiagem | 25 ~ 35 |
| Temperatura de Trabalhando óleo ) | ≤ 110oC |
Grau de óleo | O óleo de condução hidráulica 6# ou 8# é utilizado em condições de temperatura ambiente acima de -20 °C e o óleo de condução 8# é utilizado abaixo de -20 °C. |
| Modo de arrefecimento | Combinado refrigerado a água/separadamente refrigerado a ar |
| Dimensões globais ((LxWxH mm) | 1600×1300×1970 | 1700×1300×2100 |
1Capacidade de potência
A capacidade de potência da caixa de engrenagens traseira dos engates é mostrada na figura 1.1O modelo da caixa de velocidades de desaceleração dos acoplamentos pode ser determinado em função da sua potência de entrada P1 (ou seja,a potência calibrada PC do motor diesel menos o consumo de potência do ventilador PCF) e a velocidade de entrada N1 da caixa de velocidades de desaceleração dos engates (i.e. velocidade calibrada C do motor diesel).
2Características de saída 1) Curva característica do operador de redução do binário
2) Curva característica do operador de binário constante
3) curva característica do operador do binário linear
4)Curva característica do operador do binário parabólico
5)Curva característica do operador do binário de ascensão acentuada
Modo 1: Refrigerador combinado por água, ligação de flange
O aquecimento combinado é utilizado para a caixa de velocidades de redução reversa.A sua extremidade de entrada está ligada ao motor diesel por um engate elastomérico (3) e tanto o engate como o motor estão instalados na mesma base comum (4), com características de desempenho fiável, design compacto e fácil de mover e transportar. típico diesel acoplamento para trás Conjunto e também O principal acoplamento para trás Conjunto Recomendado por A nossa Companhia.
Modo 2: arrefecimento por ar separado, montagem independente
O acoplamento para trás Redução Engrenagem Caixa é separadamente ar Refrigerados e independentemente montado em a) base separada (4). É ligada ao motor diesel através do engate universal (3) e ligada ao extremo de entrada da bomba de lama com o engate universal (1). Com o modo de montagem flexível,Pode ser embalado com diferentes tipos e vários modelos de motores principais, e também é adequado para a modificação do sistema de correspondência convencional do conjunto de bomba de lama.Conectar o acoplamento com o motor e instalá-los no deslizamento para formar uma unidade de módulo para fácil instalação e transporte.
Somos um fabricante profissional e empresa de vendas de grupos geradores, motores e acessórios.
Fundada em 2010, a JiNan GuoHua Green Power Equipment Co.Ltd. cobre uma área de 5.000 metros quadrados.Fabricação e venda, estabelecemos relações estáveis de fornecimento e marketing com clientes de 32 províncias e 20 países.
O nosso negócio principal:
Período inicial:O programa de trabalho do Fundo Europeu de Desenvolvimento Rural (FEDER) é uma iniciativa da União Europeia que visa promover a cooperação entre os Estados-Membros no domínio do desenvolvimento rural.Gerador de hidrogénio e suas partes.
Meio período:A GUOHUA possui dois armazéns, um localizado na província de ShanDong e abastece principalmente os mercados domésticos do Norte, Sul e estrangeiros.A outra está localizada na província de XinJiang e abastece principalmente o mercado ocidental., o que permite uma entrega rápida e garantia de qualidade.
Período posterior:A empresa também fornece serviços de manutenção e revisão de motores com engenheiros experientes e habilidades profissionais.Vietname e Mianmar.
1Instalação fácil, unidade de acoplamento do motor diesel e bomba de perfuração podem ser, respectivamente, elevação integrada.
2Em comparação com a configuração tradicional de grupo de bomba única, a transmissão da correia é cancelada, evitando a doença de ajustar a aderência da correia devido ao alongamento da correia.
3Com função de embreagem.Quando o motor diesel não parar, e a qualquer velocidade, através do acoplamento de enchimento de óleo e descarga de óleo, pode ser sem qualquer impacto e desgaste, embreagem lisa, pode substituir a embreagem do airbag,simplificar as partes da transmissão.
4Previnir a sobrecarga de energia.Quando o binário do eixo de saída aumenta repentinamente, o deslizamento do engate aumentará por si só, protegendo assim o motor diesel, a bomba de lama e a caixa traseira do engate de danos.
5Função confiável, longo tempo de vida útil acoplador é um tipo de dispositivo de transmissão flexível com óleo mineral como o meio, sem impacto e desgaste no processo de operação e embreagem,Mas também pode absorver vibrações do motor diesel e bomba de lama.Por conseguinte, a sua fiabilidade de funcionamento e vida útil são obviamente superiores à da transmissão mecânica sem engate.A vida do motor diesel e do sistema de transmissão pode ser aumentada em 40 ~ 60%, e a amplitude da pulsação de pressão da bomba de lama pode ser reduzida em 50%.
6O equipamento de rolamento adota lubrificação forçada por salpicos.Uma passagem de óleo é projetada no corpo da caixa para lubrificar e arrefecer a face final da engrenagem e do rolamento para garantir o seu funcionamento normal.
7O dispositivo de interferência cónica de pressão de óleo é utilizado para ligar o eixo turbo, o eixo de saída e o orifício interno do sistema de engrenagens da caixa de engrenagens traseira.As suas características são: grande binário de transmissão, longa vida útil, segurança e fiabilidade.
8Os extremos do eixo do eixo de entrada e do eixo de saída adotam vedação centrífuga sem contacto, nunca desgastam, com uma longa vida útil.
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